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红旗车:驶入寻常百姓家_社会频道_东方资讯
发布日期:2020-08-18 05:03   来源:未知   阅读:

本文转自【人民日报海外版】;

深度自主研发、销量同比翻番、圈粉年轻群体

远远望去,通体洁净透明,犹如一轮呼之欲出的盈月;近处细看,又如一艘坚实的巨轮即将起航。盛夏时节的汽车之城长春,夏雨送爽,在第二届红旗嘉年华活动期间,一汽集团发布“大动作”??红旗创新大厦正式开放。

“红旗创新大厦的建设和开放将成为开启红旗品牌创新发展新征程的一个闪亮舞台。”一汽集团董事长徐留平介绍,红旗创新大厦是“全球首个智能化全场景数字展馆”,用虚实融合的手法展示红旗品牌的独特理念、崭新技术和首创产品。

从1958年中国第一辆“红旗”牌高级轿车诞生开始,红旗品牌经历过辉煌,也因市场大潮的来袭一度沉沦,如今又行驶在了重振的道路上。红旗用62年彰显了中国汽车品牌的韧性,也在国际汽车市场竞争日趋激烈的当下,寻回了打开舞台中央大门的精神之匙。

低潮??

“红旗就是个外国车的壳子!”

尽管时隔14年,一汽研发总院整车开发部整车总布置高级主任路胜利仍对2006年的一场饭局记忆犹新。那年夏天,散落在全国各地的同学重聚长春,大家都说起了自己的近况:有的在南方合资车企做到了技术中层,有的则放弃专业下海经商,已经身家百万……

“胜利,你的红旗造得咋样了?怎么街上跑得越来越少了?”

“别为难他了,咱们学汽车的还不知道嘛,红旗就是个外国车的壳子。”

路胜利一时哑口,竟无力反驳。2002年,路胜利从吉林大学汽车学院毕业,进入了梦寐以求的一汽。“要干就干红旗,不干总觉得差点意思。”路胜利从小爱车,每逢国庆阅兵,看到电视里领导人乘着红旗车行驶在长安街,总能让他心潮澎湃。

可彼时的红旗,没有给路胜利提供施展拳脚的舞台。国际知名车企纷纷在中国设厂,将逐步升温的私家车市场牢牢占据,公务用车也不再“独爱”红旗,合资品牌汽车群雄相争,新技术、新车型如雨后春笋般冒出。

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